九.3等車
この時代、東海道線の急行に主に使用された3等車は、いわゆる43系シリーズと、10系シリーズの車両である。このうち、43系がスハ43・スハフ42・オハ46・オハフ45、10系がナハ10・11・ナハフ10・11である。
43系
戦後の日本の鋼製客車の代表、といってもいいだろう。その3等車がスハ43・オハ46、3等緩急車がスハフ42・オハフ45である。スハとオハ、スハフとオハフの外観上の差はほとんどない。オハとオハフに共通していえることは屋根が鋼板張りになったために妻面のキャンバス押えがないこと、デッキドアの窓がHゴムになっていること、スハ・スハフよりも雨どいが細いこと、であるが、スハ43から編入されたオハ46もおり、これらにはキャンバス押えがあった。ただ、スハフ編入のオハフ、という車両は存在しない。また、スハ・スハフにもドア窓がHゴムの車両がいた。ちなみに、ハをハフに改造した車両はまだこの時代には出現していない。
10系
日本の鉄道車両史上に残る車両であろう。スハ43の自重33.5tに比べてナハ10（試作車）の23.0t（量産車は23.8t）は驚異だった。’55に落成した試作車（1～8）は’56-6に量産車が落成すると901～908に改番されている。
東海道本線では、主に東京-大阪間急行以外に使用されていた。量産車と試作車の、目立つ外観上の違いは
Ｉ）試作車はドアが無塗装（銀色、ナハネ10と同じ）、量産車は車体と同色
II）試作車のドア窓のほうが、若干天地幅が大きい
III）試作車のドア上部にはRがあるが、量産車にはない
IV）試作車の妻面にはリブがあるが、量産車にはない
Ｖ）試作車の台車はTR50Xだが、量産車はTR50
VI）試作車の蓄電池箱は、量産車より車体中心寄りにある
といったところだろうか。また、ナハ・ナハフ10とナハ・ナハフ11の外観上の差はドアの形である。といっても、10と11の外観上の違いというのはこの時代の話であり、後になって10のドアは11と同様のものに交換されている。ちなみに、間違っても量産型のナハ・ナハフ10のドアを銀色に塗ってはいけない。己の無知をさらけ出す結果になるだけである。
以下にまとめて、’58-10現在の、東海道線関係の基地の、43系・10系三等車、および主に急行に使用された特ロ･並ロ等の配置をあげる。
東シナ
| マロネ39 | 1～3 |
| スロ53 | 16～31 |
| スロ54 | 7～13 18～21 39～47 |
| オロ35 | 61 62 |
| オロ42 | 1～5 |
| ナハ10 | 901～907 |
| ナハ11 | 16～20 35～53 |
| スハ43 | 11～17 154～163 199～202 217～219 246～261 367～369
434～448 475～486 629～633 644～653 |
| ナハフ10 | 13～25 |
| ナハフ11 | 1～7 11～15 |
| スハフ42 | 174 175 194～196 221～225 251～260 306～308 326～330 |
| オハニ36 | 3～6 11～13 22 |
名ナコ
| スロ53 | 11～13 |
| スハ43 | 38～42 94～101 284～286 298～303 317 331 332 370～373 |
| オハ46 | 23～28 374～377 514～523 669～675 |
| スハフ42 | 155 235 236 261～265 295～297 314 |
| オハフ45 | 13～17 |
大ミハ
| スロ60 | 6～12 113～116 |
| オロ35 | 35 52 53 55 |
| オロ40 | 5 19 20 50 56 57 71～73 75～77 81 |
| ナハ11 | 21～34 |
| スハ43 | 66 214～216 240～245 264～270 304～308 333～336 |
| オハ46 | 29～47 678～690 |
| ナハフ11 | 16～20 |
| スハフ42 | 67 68 102～104 110 121～123 150～153 197 198 303～305 309～313 323～325 |
大ヒメ
天リウ
| スロ53 | 1 2 |
| スハ43 | 102～109 487～489 |
| オハ46 | 378～386 501～503 |
| スハフ42 | 237 238 300～302 |
| オハフ45 | 9～11 18～20 |
天ヤマ
| スロ53 | 4 5 9 |
| スロハ32 | 13 14 |
| スハ43 | 271～273 |
| スハフ42 | 69 156～158 199 200 |
岡イト
| スハ43 | 233 262 263 |
| スハフ42 | 136 137 275 |
岡オカ
広ヒロ
| スロ51 | 1～4 16 21 39 |
| スロ53 | 14 15 |
| スハ43 | 130～139 203 204 337 338 399～406 554～558 |
| オハ46 | 600～607 659 691～698 |
| スハフ42 | 33～39 128～135 201 202 207 208 239 240 276～278 |
広セキ
| スハ43 | 126～129 |
| スハフ42 | 18～20 40～43 |
門モシ
| スハ43 | 125 169 170 206 570 571 577 578 |
| スハフ42 | 107 146 147 215 |
門タケ
| スロ54* | 23～30 |
| ナハ11* | 1～9 |
| スハ43 | 229 230 232 410 413 417～423 559 560 |
| ナハフ11* | 8～10 |
| スハフ42 | 148 203～206 211～214 219 |
*:｢かもめ｣用
門サキ
| スロ51 | 17 18 |
| スロ54 | 14～17 22 |
| スハ43 | 122～124 408 409 414～416 565～567 572 573 |
| オハ46 | 48～53 60 546～553 |
| スハフ42 | 119 120 220 332～335 |
| オハフ45 | 22～25 |
門ハイ
| スロ51 | 32～38 |
| オロ35 | 6 8 9 48～50 |
| ナハ10 | 10～16 77～86 91～99 110～114 |
| オハ46 | 58 59 |
| ナハフ10 | 42～48 |
熊クマ
| スロ51 | 40 58～60 |
| オロ35 | 40～42 |
| オロ40 | 15 |
| ナハ10 | 17 18 |
| ナハ11 | 93～97 |
| スハ43 | 311～316 586～588 |
| ナハフ11 | 25～28 |
| スハフ42 | 176～181 |
鹿カコ
| スロ51 | 22～25 |
| スロ53 | 3 6～8 10 |
| オロ35 | 10～13 |
| オロ40 | 82 |
| ナハ10 | 1～9 25～41 |
| ナハフ10 | 29～32 36～41 |
| 形式 | メーカー | 形態 | 定価 | 製品名 | 備考 |
| スハ44 | GM | P | 800 | | |
| KATO | K | 1200 | | |
| マイクロ | K | - | | 青大将 セット販売のみ |
| KATO | K | 1400 | | 青大将 |
スハ43
オハ46 | GM | P | 800 | スハ43 | |
| KATO | K | 1200 | スハ43 | |
| キング | T | 3980 | スハ43 | |
スハフ42
オハフ45 | GM | P | 800 | スハフ42 | |
| KATO | K | 1200 | スハフ42 | |
| スハフ42 | キング | T | 3980 | | |
| ナハ10 900 | GM | P | 600 | ナハ10 | 絶版 |
| ナハ10・11 | マイクロ | K | 1400 | ナハ11茶 | |
| GM | P | 800 | ナハ10 | |
| KATO | K | 1400 | ナハ10 | |
| ナハフ10・11 | マイクロ | K | 1700 | ナハフ11茶 | 尾灯点灯 |
| GM | P | 800 | ナハフ11 | |
| KATO | K | 1700 | ナハフ10 | 尾灯点灯 |
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